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4月17日，隨著最后一根主纜索股牽引到位，廣西在建最長跨海大橋龍門大橋主纜全部完成架設，這標志著龍門大橋主航道橋上部結(jié)構(gòu)施工中最復雜、最關鍵的工序已經(jīng)完成。遠遠望去，兩根1700多米長的主纜橫跨茅尾海1000多米寬的海域，穿過兩岸174米高的主塔塔頂，首尾兩端牢牢固定在東、西兩岸近百萬噸重的錨碇上，“長龍臥波”的壯美身姿雛形初現(xiàn)。

龍門大橋全長7.637公里，是廣西在建的最長跨海大橋，主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，是廣西首座千米級跨海懸索橋。
 
主纜被譽為懸索橋的“脊梁”，主要作用是將整座橋的重量分布到主塔和錨碇上。龍門大橋共設兩根主纜，單根主纜由127根通長索股組成，每根索股由127根1860兆帕鋅鋁合金鍍層高強度鋼絲組成，單根通長索股長約1734米、重約38噸，每根索股可承擔極限拉力約511噸，單根主纜重約4830噸，可承擔極限拉力高達6.5萬噸。

主纜架設完成，標志著龍門大橋主航道橋上部結(jié)構(gòu)施工中最復雜、最關鍵的工序已經(jīng)完成。下一步龍門大橋?qū)⒎€(wěn)步推進緊纜、索夾和吊索安裝等工序，為后續(xù)鋼箱梁吊裝施工奠定堅實基礎。
 
龍門大橋項目建成后，將打通廣西濱海公路的“卡點”，將防城港與欽州港的時空距離由原來的1.5小時縮減至25分鐘左右，有力促進北欽防一體化，推動北部灣經(jīng)濟區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設。

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